三维CAD在汽车零部件制造领域应用广泛，对企业提高设计效率与质量、缩短产品开发周期和降低开发成本至关重要。处于产业链下游的设计人员，通常需要在处理模型上花费大量时间。由文件不兼容导致的模型破损、修复难度大，以及由此引发的其他设计问题，成为影响设计师工作效率的“卡点”。
近年来，中望3D在整个汽车产业链中得到普及，尤其是在汽车零部件设计和制造中被深度应用，受到汽车零部件供应商的认可和青睐。那么，中望3D如何帮助有效解决上述这些棘手问题？如何帮助供应商在设计效率和采购成本之间取得平衡？下面，我们一起来了解一下。
一、与主流CAD格式无缝兼容
从上游客户提供的图纸中导入模型，或与项目中各种专业和角色进行协作，对CAD软件的兼容性要求很高。中望3D支持导入和导出主流三维格式文件，保证了工作的顺利开展。众所周知，CATIA是汽车制造行业中使用最广泛的国外三维软件，而中望3D能够兼容CATIA V5及以下版本所生成的模型文件以及2D工程图，可帮助设计人员节省格式转换所耗费的大量时间。
图1. 中望3D兼容常见三维格式
二、快速修复受损模型
正常情况下，汽车零部件供应商无法从上游客户那里获得完整的产品模型，大多数时候只是简单的设计图纸，或者是模型表面已损坏的中间格式文件。针对这一现状，中望3D独特的实体与曲面混合建模能力，以及专业的几何修复�？榫湍芄蝗蒙杓迫嗽痹诤芏痰氖奔淠诮鸹档谋砻嫘薷闯赏暾氖堤�。
如下图所示，发动机缸体的模型表面上有一个开裂的边缘（红色突出显示），使用中望3D的“填充间隙”功能对其进行修复后，它就成为可供设计人员继续调整的实体了。
图2. 中望3D快速修复受损模型
三、无需建模历史即可修改模型
汽配设计人员在实际工作中碰到的另一难题，是产品模型通常缺少建模历史记录，难以进行修改。而借助中望3D的直接编辑功能，设计人员可以快速修改模型特征。
如下图所示，即使没有建模历史记录，设计人员使用中望3D的简化、替换、阵列、半径修改等功能也可以轻松对发动机缸体模型做各种调整。
图3.中望3D直接编辑功能
四、可重定义和记录建模历史
此外，汽配设计人员还可以在中望3D中记录建模历史。与在二维CAD软件中创建没有建模历史记录的三维模型相比，中望3D支持历史特征重新定义，使得设计人员能够更自由地设计和修改产品模型。
图4. 中望3D记录和重新定义建模历史
强大的兼容性和建模能力，是设计师对三维CAD软件的基本要求，确保了在顺利打开图纸的基础上，可快速完成对受损模型的修复，提高工作效率。其实，除了以上介绍的几点优势外，中望3D还有很多高度匹配汽配设计人员使用需求的功能，感兴趣的设计师可以亲自下载体验：http://www.zwsoft.cn/product/zw3d
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